Histo­rique de la station de l’Aber Wrac’h :

 

1821
Créa­tion de la première société de sauve­tage en mer, à Boulogne : « LA SOCIETE HUMAINE DES NAUFRAGES ».

1821 à 1865
Sept socié­tés diffé­rentes arment 7 canots, prin­ci­pa­le­ment en manche.

1865
Créa­tion de la « SOCIETE CENTRAL DES NAUFRAGES », au niveau natio­nal. Sur 100 ans, cette société à secou­rue 3 500 navires et 25 000 vies.

1867
Créa­tion de la station de sauve­tage de l’ABER­WRAC’H, par la « SOCIETE CENTRAL DES NAUFRAGES ». Affecté à la station le « THOMAS­SIN », canot de 9,78m de long, 2,24 de large, tirant d’eau 48cm(en charge), 10 avirons. Bateau auto-redres­sable et auto-videur(une révo­lu­tion pour l’époque). Les essais donnent 5 secondes pour le redres­sage et 30 secondes pour le vidage. Ce bateau restera en service 33 ans, avec 20 inter­ven­tions et envi­ron 50 personnes sauvées.

1873
Créa­tion de la « SOCIETE DES HOSPI­TA­LIERS SAUVE­TEURS BRETONS », qui reprend à son compte la station de l’ABER­WRAC’H et ce jusqu’à la fusion, en 1967, avec la « SOCIETE CENTRAL DE SAUVE­TAGE ». Sur 90 ans la « SOCIETE DES HOSPI­TA­LIERS SAUVE­TEURS BRETONS » a secouru 2 600 navires et sauvé 20 000 vies.

1901
Rempla­ce­ment du « THOMAS­SIN » par le « MADE­LEINE », canot à rames mais aussi à voiles : un taille vent, une misaine, une trinquette. Ce grée­ment (voiles au tiers, sans bôme), obli­geait à amener la voilure à chaque vire­ment de bord, pour faire passer la vergue de l’autre côté du mat, opéra­tion longue et périlleuse en cas de mauvais temps. De 1901 à 1940, le « MADE­LEINE » à effec­tué 19 inter­ven­tions.

 

1940 à 1944
La plupart des canots de sauve­tage ont disparu pendant la guerre et la « SOCIETE DES HOSPI­TA­LIERS SAUVE­TEURS BRETONS » doit recons­ti­tuer sa flotte. En ce qui concerne le « MADE­LEINE », il s’est trouvé bloqué dans son abri pendant toute la durée de la guerre par suite de la construc­tion d’un mur par les Alle­mands.

1952
Livrai­son du « FRAN­COIS ROLLAND », premier canot à moteur de la station : 2 moteurs de 55cv donnant une vitesse de 9 noeuds. Ce bateau construit en hâte après la guerre, a duré moins long­temps que ces prédé­ces­seurs.

1967
Fusion de la « SOCIETE DES HOSPI­TA­LIERS SAUVE­TEURS BRETONS » avec la « SOCIETE CENTRAL DE SAUVE­TAGE » pour fonder la SNSM actuelle, « SOCIETE NATIO­NALE DE SAUVE­TAGE EN MER ».

1971
Mise en service du canot « CAPI­TAINE DE CORVETTE COGNET » qui finira tragique­ment en Août 1986, brisé sur les rochers, au cours d’une opéra­tion de sauve­tage.

 

1980
Mise en service de la vedette « LIBEN­TER ». Elle a été déclas­sée en Mai 2005.

1988
Mise en service du canot tous temps « PRESI­DENTS JOSEPH OULHEN ».

 

2007
Récep­tion de la vedette légère « ANDRE TREGUER », nom d’un ancien président de la station, décédé subi­te­ment en déclen­chant une opéra­tion de sauve­tage en mer en Août 2004.